Перед ООО «ТЕРМИНАЛ БУНКЕР» (г. Владивосток, Приморский край) стояла стратегическая задача: сформировать юридически значимую нормативную базу для легального производства, хранения и оптовой реализации бункерного топлива в Дальневосточном регионе.

Речь шла о двух взаимосвязанных направлениях:

• разработка индивидуальных технических условий (ТУ);
• официальная государственная регистрация ТУ.

Топливо нефтяное тяжёлое и судовое - это продукция строгой отчётности, напрямую влияющая на безопасность мореплавания, экологическую обстановку акватории портов Владивостока и бесперебойную работу флота.

Цели проекта:

• создать регламентирующий документ (ТУ), учитывающий специфику дальневосточного сырья;
• узаконить выпуск продукции под собственной торговой маркой;
• обеспечить соответствие требованиям Технического регламента ТР ТС 030/2012 «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» и нормам экологической безопасности МАРПОЛ;
• подготовить базу для заключения прямых контрактов с судовладельцами и участия в государственных закупках по обеспечению нужд ВМФ РФ.

Где была реальная сложность

Бункеровка во Владивостоке имеет свою ярко выраженную специфику: суровые климатические условия, смешение различных партий углеводородного сырья при перевалке и жёсткий контроль со стороны капитана порта и природоохранных ведомств.

Особенности объекта:

• сырьевая база нефтеперерабатывающих заводов азиатского региона;
• необходимость соблюдения разных сезонных вязкостей;
• высокие требования к низкотемпературным свойствам (температура застывания);
• специфика топливных систем современных судовых двигателей (включая суда на СПГ).

Основные риски:

• несоответствие фракционного состава заявленным паспортам качества из-за обводнения или смешения в танках-хранилищах;
• отказ Росстандарта в регистрации ТУ из-за противоречий федеральному закону № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации»;
• превышение содержания серы сверх лимитов зон ECA (Emission Control Areas), установленных Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ);
• расхождение лабораторных данных независимых сюрвейеров с внутренними протоколами терминала;
• претензии морских регистров к стабильности топлива при длительном хранении.

Типовая проблема - формальная разработка текста ТУ без привязки к реальным физико-химическим характеристикам перерабатываемого сырья и возможностям лабораторной базы терминала.

Логика решения

Работы выстроены последовательно, чтобы исключить отклонения продукта на этапе коммерческой отгрузки:

• сначала формируется внутренняя нормативная база (ТУ), опирающаяся на реальные возможности производственной лаборатории;
• затем проводится метрологическая экспертиза методов испытаний;
• после этого осуществляется официальная государственная регистрация документа.

Такой подход гарантирует, что каждая партия топлива будет соответствовать документу, а документ - законодательству.

Разработка технических условий (ТУ)

На первом этапе создан базовый документ, определяющий требования к двум видам продукции.

В рамках работ:

• проанализирован типичный состав поступающих на терминал нефтяных остатков и средних дистиллятов;
• описаны физико-химические показатели -плотность при 15^оC, кинематическая вязкость, массовая доля серы, температура вспышки в закрытом тигле, зольность, содержание воды и механических примесей;
• учтены особенности применения -высоковязкое топливо для главных малооборотных дизелей и средневязкое судовое топливо для вспомогательных генераторов;
• сформированы требования к однородности смеси и отсутствию осадкообразования при охлаждении;
• определены нормы промышленной и экологической безопасности.

В ТУ включены:

• технические требования (марки топлива, например, «Топливо нефтяное тяжёлое марки ТК-ВЛД»);
• требования безопасности (класс опасности по ГОСТ 12.1.007, меры предосторожности);
• правила приёмки и методы контроля (ссылки на конкретные ГОСТы на испытания);
• требования к маркировке тары и автоцистерн согласно правилам перевозки опасных грузов (ДОПОГ);
• условия хранения в резервуарном парке терминала и транспортировки судами-бункеровщиками;
• указания по применению и утилизации.

Результат - два комплекта ТУ, гармонизированные с требованиями ТР ТС 030/2012 и пригодные для промышленного выпуска.

Государственная регистрация

Следующим этапом стало внесение каталожных записей в Федеральный информационный фонд стандартов.

Проведено:

• метрологическая экспертиза методов контроля на воспроизводимость в условиях лаборатории терминала;
• проверка текста на предмет дублирования действующих межгосударственных (ГОСТ) и национальных (СТО) стандартов;
• присвоение кодов ОКПД 2 и заполнение каталожного листа продукции.

Результат - оформлена официальная регистрация каталожных листов продукции, сведения о ТУ внесены в реестр Росстандарта, получены уникальные регистрационные номера.

Результат. В результате проекта новые виды бункерного топлива получили законную основу для обращения на рынке.

ООО «ТЕРМИНАЛ БУНКЕР» получило:

• разработанные, утверждённые директором и зарегистрированные в установленном порядке ТУ на две марки топлива;
• полный комплект документации, включая паспорта качества на эталонные партии.

Подтверждено:

• качество и стабильность эксплуатационных характеристик продукции;
• промышленная безопасность процессов перекачки и бункеровки;
• полное соответствие требованиям технического регулирования ЕАЭС и международным экостандартам;
• готовность к серийным отгрузкам крупным морским линиям.

Практический эффект

Наличие собственных зарегистрированных ТУ дало компании не только юридическое право на реализацию, но и серьёзное рыночное преимущество в конкурентной борьбе за флот.

На практике это означает:

• возможность легально производить и продавать топливо уникальной рецептуры, адаптированное под нужды ледокольного и рыбопромыслового флота;
• допуск к участию в закрытых тендерах крупных судоходных компаний, рыболовецких холдингов и госзаказах Минобороны;
• повышение доверия заказчиков благодаря прозрачности нормативной базы и предоставлению расширенных паспортов качества;
• снижение рисков штрафов от Ространснадзора и природоохранной прокуратуры при внеплановых проверках танкерного парка;
• защиту интеллектуальной собственности на разработанный продукт.

В проектах с оборотом нефтеналивных грузов критично не просто выпускать продукцию, а иметь чёткую, защищённую законом систему требований. Именно такой подход обеспечивает устойчивое развитие терминала как ключевого бункеровочного узла Дальнего Востока.

---

• Добровольная сертификация электрических машин для ООО «Сибирский завод электрических машин»
• Сертификация теплоизоляционных цилиндров и полуцилиндров из ПИР для ООО СК «ТСТ»
• Сертификация комплектной трансформаторной подстанции (КТП) для ООО «Горная Энергетика»
• Сертификация и производственная идентификация трубопроводов пара по ТР ЕАЭС 032/2013 для ООО «ЭКОЛ и НК»