21.07.26

С 1 января 2027 года вступает в силу новый межгосударственный стандарт ГОСТ 31302-2022 для внедорожных большегрузных транспортных средств. Этот документ устанавливает единые жесткие требования к безопасности, качеству и техническим характеристикам карьерных самосвалов и другой тяжелой спецтехники. Внедрение стандарта кардинально изменит правила игры для производителей и эксплуатирующих организаций на территории Евразийского пространства.

ГОСТ 31302-2022 распространяется на новые внедорожные автотранспортные средства большой грузоподъемности. Документ вводит комплексные нормативы, которые классифицируют технику и определяют параметры ее работы в суровых условиях.

• Безопасность конструкции: Обновлены требования к прочности кабин (системы ROPS/FOPS) для защиты водителя при опрокидывании или падении тяжелых предметов.
• Тормозные системы: Введены жесткие нормативы для эффективного замедления многотонных машин на технологических дорогах и глубоких карьерах.
• Экологичность и эргономика: Стандарт определяет допустимые уровни шума, вибрации и загазованности в кабине оператора.
• Обзорность и освещение: Повышены требования к видимости с места водителя и системам кругового обзора.

Ранее отрасль опиралась на устаревшие нормативные акты, которые не учитывали появление гибридных приводов, беспилотных систем управления и современных сверхтяжелых платформ.

Новый стандарт призван:

1. Снизить аварийность на добывающих и строительных объектах.
2. Унифицировать требования в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
3. Упростить сертификацию современной отечественной и импортной техники.

Производителям большегрузного транспорта дано время на подготовку. До запуска стандарта 1 января 2027 года заводы должны модернизировать испытательные стенды и при необходимости скорректировать конструкторскую документацию.

Сертификация внедорожных большегрузных транспортных средств по ГОСТ 31302-2022

Процедура сертификации внедорожных большегрузных транспортных средств (ВБТС) по новому стандарту ГОСТ 31302-2022 регламентируется в рамках норм Евразийского экономического союза (ЕАЭС) с обязательным подтверждением соответствия по ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Поскольку данная тяжелая техника спроектирована специально для карьерных и технологических работ вне дорог общего пользования, процедура ее подтверждения качества строго отличается от стандартной сертификации коммерческих автомобилей.

В соответствии с требованиями ТР ТС 010/2011 для карьерной и внедорожной спецтехники предусмотрены две основные схемы подтверждения соответствия:

• Схема 1с (для серийного выпуска). Включает обязательный аудит и анализ состояния производства изготовителя, проведение комплекса испытаний типового образца в аккредитованной лаборатории, а также последующий ежегодный инспекционный контроль.
• Схема 3с (для партии или единичного изделия). Применяется при разовых поставках техники. Процедура сужается до прохождения лабораторных испытаний образцов из конкретной партии, при этом анализ производства заводу-изготовителю проходить не требуется.

В ходе сертификационных испытаний по ГОСТ 31302-2022 аккредитованные центры проверяют соответствие узлов карьерного транспорта критическим параметрам безопасности:

• Пассивная безопасность - Прочность элементов силовой конструкции кабины оператора при опрокидывании тяжелой машины или падении на нее кусков породы.
• Тормозные свойства - Эффективность работы основной, стояночной, аварийной и вспомогательной (ретардер) тормозных систем на технологических уклонах.
• Обзорность и эргономика - Слепые зоны с места водителя, наличие активных систем кругового обзора, уровни вибрации и шума на рабочем месте.
• Экологические параметры - Уровень выбросов вредных веществ ДВС, герметичность гидравлических контуров и отсутствие утечек рабочих жидкостей.

Процедура сертификации внедорожного большегрузного транспорта делится на четыре последовательных шага:

1. Подача заявки. Заявитель (производитель или уполномоченное им лицо в ЕАЭС) направляет в орган по сертификации комплект документов: ТУ, обоснование безопасности, чертежи, паспорт и руководство по эксплуатации.
2. Анализ производства (для серии). Эксперты органа выезжают на предприятие для проверки стабильности технологического процесса сборки.
3. Лабораторные испытания. Проводятся замеры на специализированных полигонах или непосредственно на испытательных базах добывающих предприятий, если транспортировка сверхтяжелой техники на полигон невозможна.
4. Выдача документа. На основании положительного протокола испытаний регистрируется сертификат соответствия, данные вносятся в Единый реестр Федеральной службы по аккредитации (ФСА).

---

• Содержание пальмового масла в молочном шоколаде.
• Новый ГОСТ на кольца резиновые
• Безопасность на дорогах: в России появится новый стандарт дорожных знаков
• Мы в Белоруссии!
• Правительство защитит вкус и пользу хлеба в Арктике новым ГОСТом