08.10.26

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) официально утвердило новый национальный стандарт, который закладывает фундамент для развития отечественного воздухоплавания. Приказом от 10 сентября 2026 года № 1124-ст введен в действие ГОСТ Р 71967.5-2026 «Аэростаты привязные. Общие технические условия». Документ вступает в силу с 15 октября 2026 года. Разработчиком стандарта выступило Акционерное общество «Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» (АО «ДКБА») - предприятие с многолетним опытом создания аэростатных комплексов. Документ прошел экспертизу в рамках профильного Технического комитета 170 «Аэростаты и дирижабли».

Новый ГОСТ разработан в соответствии с Федеральным законом от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Он определяет единые требования к конструкции, материалам, методам испытаний и маркировке привязных аэростатов, а также их составных частей. До недавнего времени производство и эксплуатация привязных аэростатов в России опирались на разрозненные ведомственные инструкции и технические условия (ТУ) отдельных заводов. Это создавало сложности при сертификации техники для гражданского рынка и затрудняло интеграцию систем в единое воздушное пространство.

Введение ГОСТ Р 71967.5-2026 решает сразу несколько стратегических задач:

• Безопасность: стандартизация узлов крепления, тросов и систем аварийного сброса минимизирует риски обрыва и неконтролируемого дрейфа аппаратов.
• Импортозамещение: четкие технические требования позволят российским производителям комплектующих (газгольдеров, лебедок, систем связи) выпускать продукцию, гарантированно совместимую с основными носителями.
• Унификация: военные, спасатели и метеорологи получат технику с предсказуемыми характеристиками, что упростит обслуживание и подготовку операторов.

Привязные аэростаты - это не только ретрансляторы связи или платформы для видеонаблюдения.

Сфера их применения в России стремительно расширяется:

1. Оборонный сектор: подъем радиолокационных станций для контроля воздушного пространства на малых высотах.
2. Гражданская безопасность: мониторинг лесных пожаров, паводковой обстановки и крупных скоплений людей во время массовых мероприятий.
3. Связь и интернет: обеспечение покрытия в труднодоступных районах Арктики и Дальнего Востока, где развертывание вышек сотовой связи экономически нецелесообразно.
4. Метеорология: сбор данных о состоянии атмосферы на различных высотах.

С момента введения стандарта в действие любая продукция данного типа, выпускаемая на территории РФ или импортируемая для коммерческого использования, должна будет проходить подтверждение соответствия новым нормам. Производителям предстоит адаптировать конструкторскую документацию, обновить программы и методики испытаний, а также обеспечить климатическую и механическую стойкость изделий в соответствии с требованиями ТК 170. Информация об утвержденном стандарте уже размещена на официальных ресурсах ведомства для ознакомления профильных специалистов. Принятие ГОСТ Р 71967.5-2026 - это сигнал рынку о том, что аэростатные технологии переходят из разряда экспериментальных в категорию зрелых, промышленно освоенных решений, готовых к масштабированию на всей территории страны.

Сертификация привязных аэростатов по ГОСТ Р 71967.5-2026

Введение в действие ГОСТ Р 71967.5-2026 «Аэростаты привязные. Общие технические условия» (дата введения - 15 октября 2026 года) знаменует собой переход отечественного воздухоплавания на строгие рельсы стандартизации. Ранее сертификация и оценка соответствия таких комплексов вызывала множество юридических и технических коллизий из-за отсутствия профильного профиля требований. ГОСТ Р 71967.5-2026 рассматривает привязной аэростатный комплекс (ПАК) не просто как оболочку, наполненную легким газом, а как сложную инженерную систему.

Сертификации подлежат как комплекс в целом, так и его ключевые компоненты:

• Аэродинамический модуль (оболочка): оценка герметичности, прочности швов, стойкости к ультрафиолету (УФ) и климатическому старению.
• Удерживающий контур и такелаж: канатно-содержимая группа, узлы крепления, вертлюги.
• Привязное удерживающее устройство (лебедка): оценка надежности тормозных систем, прочностных характеристик барабана и силового привода.
• Бортовое и наземное электрооборудование: системы электроснабжения по кабель-канату, молниезащита и заземление.

Чтобы получить сертификат соответствия, конструкция аэростата должна удовлетворять жестким критериям надежности:

1. Прочность и аэродинамика.
   • Запас прочности оболочки: Коэффициент конструктивного запаса прочности ткани оболочки на разрыв должен составлять не менее 3.5 к максимальному расчетному избыточному давлению.
   • Ветроустойчивость: Стандарт классифицирует ПАК по условиям эксплуатации. Для базового класса обязательна устойчивость и сохранение управляемости при скоростях ветра до 15-20 м/с у земли.
2. Безопасность и аварийные системы. Сертификационная комиссия уделяет особое внимание сценариям отказа.
   • Обязательной проверке подлежат:
   • Система аварийного выпуска газа (САВГ): Механический или пиротехнический клапан, гарантирующий стравливание несущего газа при обрыве привязного троса, чтобы исключить неконтролируемый дрейф в свободном полете.
   • Защита от статического электричества: Оболочка должна иметь токопроводящие элементы, соединенные с заземляющим контуром через удерживающий трос.

Процедура подтверждения соответствия разделена на три магистральных этапа:

1. Этап 1: Лабораторный контроль материалов.
   • Проверяются физико-механические свойства воздухонепроницаемых тканей:
   • Определение разрывной и раздирающей нагрузки по утку и основе.
   • Оценка газопроницаемости (коэффициент утечки гелия/водорода не должен превышать нормативные значения за 24 часа).
2. Этап 2: Стендовые статические и динамические испытания.
   • Испытания лебедки: Проверка статической прочности тормоза нагрузкой, превышающей расчетное натяжение троса в 1.5 раза.
   • Опрессовка оболочки: Нагнетание избыточного давления до срабатывания предохранительных клапанов для проверки прочности сварных или клеевых швов.
3. Этап 3: Натурные (летные) испытания.
   • Проводятся в реальных метеоусловиях или на специализированных полигонах:
   • Проверка устойчивости: Оценка поведения аэростата (рыскание, тангаж, крены) при порывистом ветре.
   • Имитация обрыва: Проверка автоматической активации средств спасения и систем позиционирования (GPS/ГЛОНАСС-маяков).

Для инициации процедуры сертификации заявитель (разработчик/импортер) обязан сформировать детальный паспорт проекта:

• Технические условия (ТУ) на конкретную модель ПАК.
• Руководство по эксплуатации (РЭ), включающее регламент предполётного контроля.
• Паспорт (ПС) с указанием назначенных ресурсных показателей (часы налета, количество циклов «подъем-спуск»).
• Расчет на прочность и аэродинамический расчет комплекса.

Внедрение ГОСТ Р 71967.5-2026 легализует рынок привязных аэростатов в России, выводя их из «серой» зоны штучного крафтового производства. Для коммерческих компаний и государственных ведомств наличие сертификата по данному стандарту станет обязательным условием для получения разрешений на использование воздушного пространства в Росавиации. Разработчикам следует начать модернизацию ТУ и подготовку испытательных стендов уже сейчас, чтобы успеть пройти сертификацию до официального дедлайна 15 октября 2026 года.

---

• ТР ТС на мясную и молочную продукцию
• Теперь проще и быстрее: нововведения в технологии укладки трамвайных рельсов
• Принят новый ГОСТ на кокосовое масло
• Качество меди для российских производителей электроники