17.09.26

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) официально объявило об утверждении нового национального стандарта. Приказом ведомства введен в действие ГОСТ Р 72743-2026 «Авиационная техника. Колодки зажимные. Технические условия». Документ вступает в силу с 15 сентября 2026 года. Новый нормативный акт устанавливает единые технические требования к производству, материалам, маркировке и методам контроля зажимных колодок - критически важных элементов наземного обслуживания воздушных судов.

Ключевые положения стандарта:

• Материалы: регламентированы строгие требования к металлическим сплавам и композитным материалам, используемым при изготовлении колодок. Особое внимание уделено их износостойкости, коррозионной стойкости и поведению при экстремально низких температурах (до -60 °C), что гарантирует надежность эксплуатации в условиях Крайнего Севера России.
• Геометрия и конструкция: определены допуски на размеры рабочих поверхностей, углы упора и масса изделий. Стандарт вводит обязательную классификацию колодок по типоразмерам в зависимости от взлетной массы воздушного судна - от легкой авиации до широкофюзеляжных лайнеров.
• Механические свойства: установлены минимальные пороги прочности на излом и сдвиг, а также введены обязательные испытания на динамический удар для предотвращения разрушения колодки при резком порыве ветра или ошибочном включении реверса тяги.
• Безопасность и эргономика: документ обязывает производителей наносить противоскользящее покрытие на рабочие поверхности и предусматривать элементы крепления страховочных цепей или тросов. Введены новые правила цветовой маркировки габаритов для быстрой идентификации персоналом аэродромов даже в условиях плохой видимости.
• Методы испытаний: стандарт унифицирует процедуры стендовых и натурных проверок. Помимо обязательных разрушающих тестов опытных образцов, вводится требование периодического неразрушающего ультразвукового контроля серийной продукции.

Разработка документа велась профильным техническим комитетом ТК 323 «Авиационная техника» совместно со специалистами ведущих конструкторских бюро страны, включая ПАО «ОАК», ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». В качестве основы были проанализированы лучшие международные практики, однако приоритет был отдан адаптации требований к суровым климатическим условиям эксплуатации российской авиатехники.

Принятие единого стандарта призвано решить сразу несколько стратегических задач:

1. Повышение безопасности. Унификация параметров исключит использование несертифицированных или кустарно изготовленных приспособлений на перронах аэропортов, минимизируя риск самопроизвольного отката самолетов во время стоянки, погрузки или технического обслуживания.
2. Импортозамещение. Четкие технические условия создают прозрачную базу для российских предприятий-производителей комплектующих. Это позволит отечественным заводам наладить массовый выпуск качественной продукции, полностью замещая зарубежные аналоги без проведения длительных дополнительных согласований.
3. Совместимость. Стандарт обеспечит полную взаимозаменяемость колодок различных производителей и их стопроцентное соответствие узлам всех типов эксплуатируемых и перспективных гражданских воздушных судов российского производства, включая самолеты SJ-100 и МС-21.

«Отсутствие актуализированного стандарта создавало определенные сложности при сертификации новых типов самолетов и организации наземного обслуживания в региональных аэропортах, - комментируют представители Росстандарта. ГОСТ Р 72743-2026 закрывает эту нормативную брешь. Он учитывает современные нагрузки от мощных двигателей и специфику работы с композитными конструкциями крыла».

Для обеспечения плавного перехода отрасли установлен переходный период. До 1 марта 2027 года допускается производство и реализация ранее сертифицированной продукции по старым техническим условиям при условии ее соответствия требованиям безопасности. Однако все государственные заказы на оснащение новых и реконструируемых аэродромов уже сейчас будут размещаться строго в соответствии с новым ГОСТом. С текстом стандарта можно будет ознакомиться на официальном сайте ФГБУ «Российский институт стандартизации» после его официальной публикации в информационном указателе «Национальные стандарты». Ожидается, что внедрение нового регламента станет важным шагом в укреплении технологической независимости отечественной гражданской авиации.

Сертификация зажимных колодок для авиационной техники по ГОСТ Р 72743-2026

Введение в действие стандарта ГОСТ Р 72743-2026 «Авиационная техника. Колодки зажимные. Технические условия» (с 15 сентября 2026 года) меняет правила игры для производителей элементов крепления. Зажимные колодки удерживают кабельные трассы, топливные и гидравлические трубопроводы внутри воздушных судов. Любой сбой в их работе может привести к перетиранию магистралей или короткому замыканию. Прохождение процедуры сертификации по новому ГОСТ Р - это обязательное условие для легальных поставок компонентов на авиастроительные и ремонтные заводы. Зажимные колодки относятся к авиационным компонентам. Их оценка соответствия проходит в рамках жестких требований гражданской или военной авиации.

• Для гражданской авиации: Сертификация проводится в соответствии с Федеральными авиационными правилами (ФАП) и требованиями Росавиации.
• Для государственной/военной авиации: Оценка соответствия идет через системы Министерства обороны РФ с привлечением Военного представительства (ВП).

Новый ГОСТ Р 72743-2026 служит главным нормативным документом. Он заменяет собой разрозненные отраслевые стандарты (ОСТ) и устанавливает единый перечень технических параметров, которые производитель обязан подтвердить.

Процесс подтверждения соответствия состоит из четырех ключевых шагов:

• Шаг 1. Анализ технической документации. Эксперты органа по сертификации проверяют конструкторскую и технологическую документацию завода.
  • Сюда входят:
  • Чертежи изделия.
  • Технологические карты производства.
  • Паспорта на исходные материалы (металлы, полимеры, композиты).
• Шаг 2. Аудит производства. Экспертная комиссия выезжает на предприятие. Цель - проверить, может ли завод стабильно выпускать продукцию нужного качества. Оценивается состояние станков, квалификация персонала и работа службы технического контроля (ОТК).
• Шаг 3. Отбор образцов и сертификационные испытания. Из готовой партии отбираются типовые образцы колодок. Их отправляют в аккредитованную испытательную лабораторию. Программа испытаний полностью базируется на требованиях ГОСТ Р 72743-2026.
• Шаг 4. Выдача сертификата и маркировка. При успешном исходе испытаний оформляется сертификат соответствия. Производитель получает право наносить на продукцию и в паспорт специальный знак соответствия и номер нового ГОСТа.

Чтобы получить сертификат, зажимные колодки должны пройти комплекс лабораторных тестов.

Вот ключевые параметры, которые проверяют жестче всего:

1. Механическая прочность и вибростойкость. Колодки тестируют на вибростендах. Они должны выдерживать длительные циклические нагрузки, имитирующие работу авиационного двигателя, без появления трещин и деформаций.
2. Стойкость к авиационным жидкостям. Образцы погружают в агрессивные среды - авиационное топливо (керосин), гидравлические масла (например, АМГ-10) и противообледенительные жидкости. Материал колодок не должен разбухать или разрушаться.
3. Пожарная безопасность. Это важнейший пункт для авиации. Полимерные или резиновые элементы колодок проверяют на огнестойкость, токсичность газов при горении и дымообразование. Они должны обладать свойством самозатухания.
4. Климатическая стойкость. Изделия замораживают до -60 °C и нагревают до предельных рабочих температур (в зависимости от зоны установки внутри самолета), проверяя сохранение эластичности и прочности.

Сертификация контролирует не только само изделие, но и то, как оно доедет до конечного сборщика.

ГОСТ Р 72743-2026 требует:

• Маркировка. На каждую колодку (или на минимальную потребительскую упаковку, если деталь слишком мала) наносится клеймо ОТК, товарный знак, шифр изделия и номер партии.
• Индивидуальная упаковка. Детали упаковывают в герметичные пакеты с ингибиторами коррозии или влагопоглотителем (силикагелем). Это защищает металл и полимеры от старения при транспортировке.
• Контроль условий хранения. Сертификат обязывает заводы-потребители хранить колодки в сухих отапливаемых складах. Нарушение условий аннулирует заводскую гарантию на деталь.

Переход на ГОСТ Р 72743-2026 требует от заводов-изготовителей оперативной актуализации технических условий (ТУ) и технологических процессов. Подготовка к сертификации по новому стандарту занимает в среднем от 3 до 6 месяцев. Начать аудит документации и предварительные испытания рекомендуется заранее, чтобы не допустить падения объемов отгрузок авиационным предприятиям после 15 сентября 2026 года.

---

• Безопасность на дорогах: в России появится новый стандарт дорожных знаков
• Фольга алюминиевая обеспечит повышенную защиту продуктов питания
• Процесс оформления сертификатов соответствия будет изменен
• Новые горизонты интеграции: единый реестр и цифровая верификация
• Изготовителям мясных полуфабрикатов для детского питания