Сертификация аттракционов - это обязательное условие для их законного и безопасного использования. Пневматические катапульты (air catapult) относятся к категории оборудования с повышенным уровнем опасности, поэтому государственные органы строго контролируют их проверку. Главная цель сертификации - подтверждение безопасности для жизни и здоровья людей. Пневматическая катапульта работает за счет резкого выброса сжатого воздуха. Это создает экстремальные нагрузки на конструкцию, крепежи и организм человека.

Сертификация необходима для:

• Защиты посетителей. Экспертиза проверяет прочность материалов, надежность фиксации и правильность работы пневматики.
• Законного бизнеса. Без разрешительных документов невозможно поставить аттракцион на учет в органах Гостехнадзора.
• Допуска к коммерческой эксплуатации. Ни один легальный парк развлечений или площадка не разрешит установку оборудования без сертификата.

Выпуск в обращение или ввоз на территорию ЕАЭС (Евразийского экономического союза) незарегистрированных аттракционов влечет за собой серьезные последствия.

Для производителей и импортеров это грозит следующими рисками:

1. Крупные штрафы. За нарушение требований технических регламентов предусмотрены административные взыскания (до нескольких сотен тысяч рублей).
2. Конфискация оборудования. Таможенные органы или инспекторы могут изъять партию товара.
3. Приостановка деятельности. Суд имеет право заморозить работу компании на срок до 90 суток.
4. Уголовная ответственность. Если из-за несертифицированной катапульты пострадает или погибнет человек, владельцам и производителям грозит реальный тюремный срок.

Катапульта (air catapult) - это механизированный аттракцион экстремального типа.

Его отличительные особенности:

• Принцип действия: использует энергию сжатого воздуха (пневматическую систему) для резкого ускорения и запуска капсулы с пассажирами или самого человека вверх/вперед.
• Конструкция: состоит из прочного металлического каркаса, удерживающих эластичных элементов или направляющих, пневматических цилиндров, ресиверов высокого давления и систем фиксации (жилетов, ремней, дуг безопасности).
• Назначение: развлечение пассажиров путем создания кратковременных экстремальных перегрузок и эффекта свободного падения.

Безопасность аттракционов на территории ЕАЭС регулируется специальным единым законом. Основной документ для проверки: ТР ТС 038/2016 «О безопасности аттракционов».

Этот регламент устанавливает минимально необходимые требования к:

1. Проектированию и расчетам нагрузок.
2. Изготовлению и сборке.
3. Монтажу, наладке и эксплуатации.
4. Утилизации оборудования.

Для пневматической системы катапульты также могут дополнительно применяться смежные стандарты, например, ТР ТС 032/2013 «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (в части воздушных ресиверов и клапанов, если они подпадают под его критерии). Согласно ТР ТС 038/2016, все аттракционы делятся по степени потенциального биомеханического риска на три категории: RB-1, RB-2 и RB-3. Классификация зависит от высоты подъема, угла наклона и скорости движения.

Пневматические катапульты (air catapult) практически всегда относятся к категории RB-1 (высокая степень риска) из-за следующих параметров:

• Высокая скорость старта и резкое ускорение.
• Подъем пассажиров на значительную высоту (часто более 8 метров).
• Наличие выраженного эффекта переворота или свободного падения.

Для аттракционов с риском RB-1 предусмотрена только одна, самая строгая форма подтверждения соответствия - Обязательная сертификация. Вариант с декларированием здесь не подходит. Сертификат выдается аккредитованным органом строго после проведения анализа технической документации и практических испытаний аттракциона на испытательном стенде или месте сборки.

Оформление сертификата на катапульту (air catapult)

Выход на рынок механизированных аттракционов требует от производителей и импортеров безупречного соблюдения правил технического регулирования. Пневматические катапульты (air catapult) генерируют высокие биомеханические нагрузки, поэтому процедура их проверки проходит в максимально строгом режиме.

Для успешной продажи, легального монтажа и последующей регистрации аттракциона в органах Гостехнадзора необходимо официально подтвердить его соответствие требованиям ТР ТС 038/2016 «О безопасности аттракционов».

• Обязательность процедуры - Воздушные катапульты относятся к категории высокой степени биомеханического риска (RB-1), так как они используют энергию сжатого воздуха для резкого ускорения и подъема пассажиров на большую высоту.
• Форма подтверждения - Для этой категории риска законодательством ЕАЭС предусмотрена исключительно обязательная сертификация.
• Рыночное преимущество - Наличие легального сертификата, внесенного в единый реестр ФСА (Росаккредитации), гарантирует коммерческую востребованность оборудования. Парки развлечений и крупные event-площадки полностью исключают закупку техники без данного документа.

В зависимости от формата бизнеса (серийное производство или разовый ввоз партии), заявитель совместно с органом по сертификации выбирает одну из четырех применимых схем:

• Схема 1с - Серийный выпуск. Испытания типового образца в лаборатории; Анализ состояния производства (выезд эксперта); Ежегодный инспекционный контроль (ИК). Подходит отечественным и зарубежным заводам-изготовителям для регулярных продаж.
• Схема 2с - Серийный выпуск. Испытания типового образца; Наличие сертифицированной системы менеджмента качества (ИСО 9001); Ежегодный ИК по функционированию СМК. Подходит стабильным производствам со строгим внутренним контролем качества.
• Схема 3с - Партия продукции. Испытания образцов из конкретной ввезенной или изготовленной партии. Подходит импортерам или поставщикам под конкретный контракт (инспекционный контроль не проводится).
• Схема 9с - Партия ограниченного объема. Анализ предоставленной сложной технической документации без проведения практических испытаний. Подходит для ввоза единичных экземпляров или оборудования, испытания которого на стендах невозможны до полной сборки на месте.

Для запуска процедуры заявитель (юридическое лицо или ИП, зарегистрированное в ЕАЭС) должен сформировать плотный пакет технической и разрешительной документации:

1. Регистрационные данные. ОГРН/ИНН, уставные документы компании-заявителя, реквизиты.
2. Обоснование безопасности (ОБ). Главный технический документ, содержащий расчеты нагрузок, анализ возможных рисков и меры по их предотвращению.
3. Паспорт аттракциона. Документ, содержащий основные параметры, гарантии изготовителя и таблицы для отметок о техническом состоянии.
4. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Подробные инструкции для операторов и инженеров.
5. Чертежи и схемы. Конструкторские чертежи общего вида, схемы пневматической, гидравлической и электрической систем.
6. Расчеты. Расчеты на прочность, устойчивость и определение биомеханических воздействий на пассажиров.
7. Товаросопроводительная документация (для импорта). Контракт на поставку, инвойс, договор уполномоченного лица (ДУЛ).

Процедура сертификации состоит из пяти последовательных этапов, каждый из которых строго регламентирован:

• Шаг 1: Подача заявки и выбор схемы. Заявитель отправляет заявление в аккредитованный орган по сертификации, имеющий ТР ТС 038 в своей области аккредитации. На этом этапе анализируется предоставленная техническая документация и утверждается схема (например, 1с или 3с).
• Шаг 2: Отбор образцов и идентификация. Эксперты органа идентифицируют аттракцион по маркировке, техническим признакам и отбирают образцы для проведения экспертизы.
• Шаг 3: Производственный аудит (для серии). При использовании схем 1с или 2с эксперт выезжает на завод-изготовитель. Он проверяет условия сборки, квалификацию персонала и стабильность технологических процессов, составляя официальный Акт анализа состояния производства.
• Шаг 4: Лабораторные испытания. Образец катапульты подвергается жестким проверкам.
  • Эксперты тестируют:
  • Надежность элементов фиксации пассажиров (жилетов, ремней).
  • Прочность металлоконструкций и сварных швов под нагрузкой.
  • Давление в ресиверах пневмосистемы и корректность работы сбросных клапанов.
  • Электрическую безопасность систем управления.
  • По итогам испытаний оформляется Протокол испытаний (ПИ).
• Шаг 5: Выдача и регистрация сертификата. Орган по сертификации анализирует Протокол испытаний и Акт анализа производства. При положительном результате принимается решение о выдаче сертификата. Данные вносятся в электронный реестр Росаккредитации. С этого момента документ вступает в силу, и производитель получает право маркировать катапульту знаком обращения ЕАС.

Испытания катапульты (air catapult)

Пневматическая катапульта (air catapult) относится к аттракционам с высокой степенью биомеханического риска (RB-1). Это значит, что перед выпуском в продажу или запуском в эксплуатацию оборудование обязано пройти жесткую процедуру проверки. Практические испытания - это центральный этап подтверждения соответствия техническому регламенту ТР ТС 038/2016. Именно они определяют, безопасен ли экстремальный аттракцион для людей. Главная цель испытаний - экспериментально подтвердить, что конструкция катапульты выдержит экстремальные нагрузки, а здоровье пассажиров не подвергнется опасности.

Специалисты проверяют:

• Прочность металлоконструкций: поведение рамы, опор и узлов крепления при резком старте.
• Безопасность пневмосистемы: надежность ресиверов, клапанов и шлангов под избыточным давлением.
• Эффективность удерживающих устройств: фиксацию пассажира (жилеты, ремни, дуги) при перегрузках.
• Биомеханические воздействия: соответствие ускорений и критических нагрузок на тело человека допустимым нормам.

Проводить испытания воздушных катапульт имеет право только независимая испытательная лаборатория (центр).

Она должна соответствовать двум жестким критериям:

1. Иметь официальную аккредитацию в национальной системе (например, Росаккредитация).
2. Быть включенной в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС с обязательным наличием регламента ТР ТС 038/2016 в области аккредитации.

Испытания, проведенные в неаккредитованных организациях или на базе самого завода (без надзора экспертов), юридической силы не имеют. Все проверки проводятся строго по действующим межгосударственным и национальным стандартам.

К пневматическим катапультам применяются:

1. ГОСТ 33807-2016 «Безопасность аттракционов. Общие требования».
2. ГОСТ ISO 13849-1-2014 «Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с обеспечением безопасности. Часть 1. Общие принципы конструирования» (в части электронных и пневматических систем блокировки).

Для проведения испытаний отбирается 1 (один) типовой образец аттракциона (в случае сертификации серийного выпуска) или конкретная единица техники (при сертификации единичного изделия или партии). Так как катапульта является крупногабаритным и сложным объектом, испытания часто проводятся методом выезда экспертов и использования сертифицированного оборудования лаборатории непосредственно на месте сборки или на испытательном стенде изготовителя.

Продолжительность испытаний зависит от готовности объекта и полноты технической документации. В среднем сам процесс измерений, нагрузочных тестов и анализа работы автоматики занимает от 5 до 15 рабочих дней. Сюда не входит время, необходимое на подготовку площадки и последующее оформление документов.

Результаты всех проведенных проверок, замеров и экспериментов сводятся в единый итоговый документ - Протокол испытаний (ПИ). Это главный юридический аргумент, подтверждающий реальное качество продукции. Протокол испытаний выдается исключительно той аккредитованной испытательной лабораторией, которая непосредственно проводила тесты. Документ подписывается инженерами-испытателями, руководителем лаборатории и заверяется синей печатью организации.

Протокол испытаний признается действительным только при выполнении следующих условий:

• Лаборатория на момент проведения тестов и подписания документа имела действующий (не приостановленный) статус аккредитации.
• В протоколе зафиксированы реальные номера поверенного измерительного оборудования и средств измерений, которые использовались при тестах катапульты.
• Документ должным образом выгружен лабораторией во внутреннюю государственную систему учета (во ФГИС Росаккредитации).

Заявителю важно помнить: только положительный протокол испытаний является законным основанием для оформления сертификата соответствия. Если в ходе тестов пневматической катапульты эксперты зафиксируют хотя бы одно несоответствие требованиям ГОСТ или ТР ТС 038/2016 (например, сбой клапана давления, микротрещина в шве под нагрузкой или превышение допустимой перегрузки), протокол будет отрицательным. На основании отрицательного протокола орган по сертификации вынесет официальный отказ в выдаче сертификата. Производство или импорт такой катапульты будут заблокированы до полного устранения конструктивных недостатков и проведения повторных испытаний.

Получить сертификат на катапульту (air catapult)

Создание экстремального аттракциона - это всегда баланс между чистым адреналином и строгой инженерной наукой. Когда конструкторы проектируют пневматическую катапульту (air catapult), они укрощают колоссальную энергию сжатого воздуха. Человеческое тело взмывает ввысь за доли секунды, испытывая космические перегрузки.

Но как только металл сварен, а пневматика настроена, перед создателями встает новая, не менее сложная задача - выпустить свое детище в открытый мир. И здесь главным пропуском становится официальный разрешительный документ. В современной индустрии развлечений безопасность давно перестала быть просто красивым словом на плакате. Сегодня это жесткое законодательное требование.

Наличие официального сертификата соответствия техническому регламенту ТР ТС 038/2016 «О безопасности аттракционов» играет критически важную роль для любого производителя:

• Юридическая легитимность. Без сертификата катапульту невозможно поставить на учет в органах Гостехнадзора. А без этого ни один инспектор не разрешит запуск аттракциона.
• Коммерческий успех. Ни один легальный парк развлечений, торговый центр или курортная зона не сдадут в аренду землю под непроверенное оборудование. Сертификат - это ваш главный аргумент на переговорах с покупателями.
• Репутация и спокойствие. Экстремальные аттракционы работают в условиях повышенного риска. Наличие государственного документа доказывает, что ваша катапульта спроектирована безупречно, а все риски просчитаны до запускной кнопки.

Даже опытные инженеры порой теряются, когда дело доходит до бумажной и процедурной работы. Пневматическая катапульта из-за своих характеристик (высота, скорость, перевороты) практически всегда попадает в категорию RB-1 - высшую степень биомеханического риска. Это означает, что отделаться простой декларацией не получится: закон требует только полноценную, строгую сертификацию.

На этом пути производители регулярно сталкиваются с серьезными «подводными камнями»:

1. Проблема «Обоснования безопасности» (ОБ). Это фундаментальный документ, который требуют эксперты. Далеко не каждый заводской конструктор умеет правильно рассчитывать и описывать остаточные риски, биомеханические перегрузки на позвоночник человека и циклическую усталость металла по специфическим ГОСТам.
2. Пневматика под давлением. Воздушная катапульта работает за счет ресиверов и клапанов. Эксперты будут проверять оборудование не только по «аттракционному» регламенту, но и обратят внимание на стандарты безопасности систем, работающих под избыточным давлением.
3. Организация реальных испытаний. Как доказать, что капсула не оторвется при давлении в 10 атмосфер? Нужны сложные расчеты, манекены, поверенные датчики ускорения и сертифицированная лаборатория, эксперты которой готовы выехать на ваш испытательный стенд.
4. Бюрократические тупики. Малейшая ошибка в формулировке Паспорта аттракциона или Руководства по эксплуатации - и орган по сертификации возвращает пакет документов назад, замораживая процесс на месяцы.

Не обязательно тратить месяцы на изучение юридических тонкостей и исправление ошибок. Экспертная компания ТЕСТПРОМ возьмет весь сложный процесс подтверждения соответствия на себя. Мы специализируемся на сертификации сложного, нестандартного и экстремального оборудования, превращая бумажную рутину в понятный и прозрачный алгоритм.

Наши главные преимущества:

• Профильная экспертиза. Наши специалисты досконально знают требования ТР ТС 038/2016. Мы понимаем специфику пневматических систем, динамических нагрузок и удерживающих устройств. Мы говорим с вашими инженерами на одном языке.
• Работа «под ключ». Мы не просто принимаем готовые документы. Мы помогаем доработать Обоснование безопасности, проверить Паспорт и Руководство по эксплуатации на соответствие жестким государственным стандартам.
• Собственная сеть партнеров. ТЕСТПРОМ сотрудничает только с проверенными, полностью аккредитованными испытательными лабораториями, которые внесены в Единый реестр ЕАЭС. Никаких «серых» схем и протоколов-пустышек - только легитимные документы, которые легко проходят проверку в реестре Росаккредитации.
• Оптимизация сроков и бюджетов. Мы четко выстраиваем логистику испытаний и аудита производства. Вы заранее знаете точные сроки и стоимость, избегая непредвиденных расходов из-за повторных проверок.

Доверьте юридическую безопасность вашего изобретения профессионалам из ТЕСТПРОМ, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что делаете лучше всего - создании потрясающих и надежных аттракционов!

Вопросы от клиентов о сертификации катапульты (air catapult)

1. Нужен ли сертификат соответствия на катапульту (air catapult) для парка развлечений? Да, для эксплуатации данного аттракциона в коммерческих целях оформление сертификата является строго обязательным требованием законодательства. Пневматическое оборудование относится к категории высокого биомеханического риска RB-1, поэтому без разрешительного документа запуск объекта будет признан незаконным. Контролирующие органы Гостехнадзора просто не поставят аттракцион на учет без действующего бланка ТР ТС 038/2016.
2. Какой технический регламент регулирует безопасность катапульты (air catapult) в России? Основным нормативным актом является технический регламент Евразийского экономического союза ТР ТС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Именно этот документ устанавливает жесткие требования к проектированию, изготовлению, монтажу и проверке прочности экстремальных воздушных комплексов. В дополнение к нему для ресиверов высокого давления могут применяться отдельные нормы регламента ТР ТС 032/2013.
3. Какой код ТН ВЭД применяется при импорте пневматической катапульты (air catapult)? Для большинства механизированных экстремальных аттракционов данного типа используется таможенный код ТН ВЭД 9508100000 или 9508290000. Точный подбор товарной подсубпозиции зависит от конструктивных особенностей, наличия передвижной платформы и технического описания принципа действия пневматики. Правильное определение этого кода критически важно для прохождения таможенного контроля и расчета пошлин.
4. Можно ли оформить декларацию вместо сертификата на катапульту (air catapult) с высоким риском? Нет, заменить обязательную сертификацию декларированием соответствия в данном случае по закону невозможно. Пневматические комплексы вызывают серьезные перегрузки и осуществляют подъем людей на большую высоту, что автоматически относит их к классу риска RB-1. Согласно требованиям ТР ТС 038/2016, для этой категории предусмотрена только максимально строгая форма проверки с выдачей бумажного сертификата.
5. Какие риски несет импортер при ввозе несертифицированной катапульты (air catapult) через таможню? Ввоз экстремального развлекательного оборудования без разрешительных документов признается грубым административным правонарушением. Таможенные органы имеют полное право задержать и конфисковать всю партию товара, а на компанию-импортера наложить крупный денежный штраф. Кроме того, задекларировать и продать такое импортное оборудование на территории ЕАЭС будет легально невозможно.
6. Сколько образцов катапульты (air catapult) нужно предоставить в лабораторию для проведения тестов? Для проведения полноценных испытаний и оформления серийного сертификата отбирается один типовой образец оборудования. Так как этот аттракцион является крупногабаритным сложным объектом, его транспортировка в лабораторию обычно не требуется. Эксперты аккредитованного центра осуществляют выезд со специальными измерительными приборами непосредственно на место сборки или испытательный стенд.
7. Гакие ГОСТы действуют для проверки надежности креплений катапульты (air catapult) в текущем году? Основным действующим стандартом для оценки безопасности и прочности конструкции является межгосударственный ГОСТ 33807-2016. Также в процессе экспертизы систем управления и элементов автоматической блокировки применяется стандарт ГОСТ ISO 13849-1-2014. Проверка всех узлов фиксации пассажиров и прочностных расчетов пневматики строится исключительно на базе этих регламентированных документов.
8. Сколько времени занимает процедура обязательной сертификации катапульты (air catapult) под ключ? Полный цикл оформления документов с учетом проведения испытаний и анализа производства обычно занимает от 15 до 30 рабочих дней. Сроки напрямую зависят от степени готовности конструкторской документации у заявителя и загруженности испытательной лаборатории. При необходимости разработки обоснования безопасности или паспорта с нуля этот временной интервал может увеличиться.
9. Кто может выступать заявителем при сертификации импортной катапульты (air catapult)? Подать заявку на проведение проверки соответствия имеет право только юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированный на территории ЕАЭС. Зарубежный завод-изготовитель не может напрямую обратиться в российский орган по сертификации. Для импортных поставок заявителем выступает официальный дистрибьютор, компания-покупатель или уполномоченное изготовителем лицо по договору.
10. Что такое обоснование безопасности для катапульты (air catapult) и зачем оно нужно? Это специальный технический документ, который содержит подробный анализ всех потенциальных рисков при эксплуатации аттракциона и методы их минимизации. В нем приводятся детальные расчеты нагрузок на каркас, пневматическую систему и тело человека во время запуска. Обоснование безопасности является главным документом, без которого аккредитованная лаборатория не начнет процедуру сертификации.
11. Нужна ли проверка завода при оформлении сертификата на серийный выпуск катапульты (air catapult)? Да, при выборе схем сертификации серийного производства 1с или 2с выезд эксперта на предприятие является обязательным шагом. Специалист органа проводит тщательный анализ состояния производства, проверяет квалификацию сварщиков, систему контроля качества и условия сборки. По результатам этого визита составляется официальный акт, влияющий на итоговое решение о выдаче документа.
12. Дает ли сертификат ИСО 9001 право не испытывать катапульту (air catapult) перед продажей? Наличие сертифицированной системы менеджмента качества упрощает процедуру и позволяет применить схему сертификации 2с. Однако это ни в коем случае не освобождает изготовителя от проведения обязательных практических тестов оборудования в аккредитованной лаборатории. Испытания пневматики под нагрузкой и замеры биомеханических воздействий должны проводиться в любом случае.
13. Какой срок действия имеет обязательный сертификат соответствия на катапульту (air catapult)? При сертификации серийного производства документ выдается на ограниченный срок, который составляет от 1 года до 5 лет. Если же процедура проводится в отношении конкретной партии оборудования или единичного изделия, то сертификат оформляется без указания даты окончания. В этом случае его действие ограничивается периодом официального срока службы самого аттракциона.
14. Что делать если получен отрицательный протокол испытаний катапульты (air catapult) из-за сбоя клапана? В такой ситуации орган по сертификации официально отказывает в выдаче итогового документа, а производителю необходимо доработать конструкцию. Инженерам потребуется устранить выявленные дефекты в работе пневмосистемы, заменить дефектные узлы и обновить технические инструкции. После этого процедура проверок в аккредитованной лаборатории запускается повторно для подтверждения исправности оборудования.
15. Как проверить легитимность выданного сертификата на пневматическую катапульту (air catapult)? Все официальные бланки после подписания в обязательном порядке вносятся в электронную базу данных государственной информационной системы. Проверить статус документа может любой желающий через открытый Единый реестр сертификатов соответствия на официальном сайте Росаккредитации. Для поиска достаточно знать уникальный регистрационный номер документа или точное наименование компании-заявителя.
16. Можно ли использовать зарубежные протоколы испытаний для сертификации катапульты (air catapult) в ЕАЭС? Напрямую иностранные документы и протоколы европейских лабораторий CE не имеют юридической силы на территории Таможенного союза. Они могут быть приняты экспертами органа только в качестве дополнительных справочных материалов при анализе технического досье по схеме 9с. Основные финальные испытания для подтверждения регламента ТР ТС 038/2016 должны проходить исключительно в лаборатории с аккредитацией ЕАЭС.
17. Какие требования предъявляются к паспорту на катапульту (air catapult) по техническому регламенту? Паспорт должен быть составлен строго на русском языке и содержать полные сведения об изготовителе, заводском номере и ключевых технических параметрах. В нем обязательно фиксируются показатели рабочего давления, габариты зоны безопасности, перечень установленных ловителей и средств фиксации пассажиров. Также внутри документа должны быть предусмотрены специальные разделы для внесения отметок о регулярном техническом обслуживании.
18. Что такое инспекционный контроль и как часто он проводится для катапульты (air catapult)? Это ежегодная обязательная проверка, которую орган по сертификации проводит для подтверждения того, что выпускаемая продукция все еще безопасна. Инспекционный контроль проводится один раз в год в течение всего срока действия серийного сертификата. Эксперты могут снова выехать на производство аттракционов или запросить образцы для проведения контрольных испытаний.
19. Применяется ли схема 9с при сертификации единичной катапульты (air catapult) ограниченного объема? Да, данная схема может быть использована для импорта ограниченной партии или штучного оборудования от иностранного поставщика. Процедура базируется на тщательном аудите сложной технической документации, чертежей и прочностных расчетов без проведения разрушающих практических тестов на стенде. Она оптимально подходит для уникальных инженерных комплексов, финальные испытания которых возможны только после капитального монтажа.
20. Какая маркировка должна быть нанесена на корпус катапульты (air catapult) после успешной сертификации? После получения официального сертификата и внесения его в реестр производитель обязан нанести на металлическую табличку аттракциона единый знак обращения ЕАС. Маркировка должна быть четкой, долговечной и располагаться на видном месте рядом с основными техническими характеристиками изделия. Нанесение этого знака без прохождения сертификации является грубым нарушением закона и строго карается штрафами.

---

• Сертификация американских горок (roller coaster)
• Сертификация зоны активного прыжка
• Сертификация центрифуги (центрифужных аттракционов)