В индустрии развлечений и профессионального спорта картинг занимает особое место. Скорость, динамика и доступность делают его популярным, но одновременно накладывают жесткие требования к безопасности. Карты являются источником повышенной опасности, поэтому их производство, импорт и продажа строго регулируются законом. Главная цель сертификации - гарантия безопасности жизни и здоровья граждан. Картинг связан с высокими скоростями и риском столкновений, поэтому к техническому состоянию машин предъявляются повышенные требования.

Сертификация необходима для:

• Защиты потребителей: подтверждает, что конструкция выдержит ударные нагрузки, тормоза сработают вовремя, а элементы двигателя или аккумулятора защищены от возгорания.
• Легального бизнеса: без документов невозможно официально продавать карты, поставлять их в картодромы или использовать в коммерческих целях.
• Участия в тендерах: государственные и крупные частные спортивные школы закупают технику только при наличии сертификатов.
• Повышения доверия: наличие официального документа подтверждает качество бренда на конкурентном рынке.

Выпуск в обращение или ввоз картов без обязательных разрешительных документов влечет за собой серьезные юридические и финансовые последствия:

1. Крупные штрафы: КоАП РФ предусматривает административные наказания для юридических лиц за продажу товаров без деклараций или сертификатов (штрафы могут достигать сотен тысяч рублей).
2. Конфискация имущества: контролирующие органы имеют право изъять всю партию небезопасной или непроверенной техники.
3. Проблемы на таможне: импортеры не смогут пройти таможенную очистку, груз будет задержан на складе временного хранения (СВХ), что приведет к огромным убыткам.
4. Уголовная ответственность: в случае аварии на картодроме, повлекшей травмы или гибель людей, отсутствие сертификата на технику станет ключевым фактором для возбуждения уголовного дела против производителя или поставщика.
5. Репутационные потери: бизнес теряет контракты и доверие клиентов, восстановить которые практически невозможно.

С точки зрения технического регулирования, карты - это специализированные малогабаритные гоночные автомобили без кузова, предназначенные для езды по закрытым оборудованным трассам (картодромам).

Продукция делится на две основные категории по типу силовой установки:

• Бензиновые карты: оснащаются двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
• Электрокарты: современные модели, работающие на тяговых аккумуляторных батареях и электродвигателях.

По назначению карты классифицируют на:

• Прокатные (развлекательные): имеют усиленную защиту по периметру, ограниченную скорость и предназначены для широкого круга любителей (включая детей).
• Спортивные: профессиональные болиды для соревнований, где важен минимальный вес и максимальная скорость.

Выбор технического регламента зависит от назначения карта.

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) действуют следующие правила:

• ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Этот регламент применяется для большинства прокатных (аттракционных) картов, если они рассматриваются как технологическое оборудование для индустрии развлечений. Оценка соответствия чаще всего проходит в форме декларирования или сертификации (в зависимости от конкретного кода ТН ВЭД и конструкции).
• ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Если карт поставляется в составе конкретного развлекательного комплекса или признается несамоходным/самоходным аттракционом механизированного типа, он попадает под действие данного регламента.
• Спортивная техника (Исключения). Важно отметить, что профессиональные спортивные карты, предназначенные исключительно для официальных соревнований под эгидой автомобильных федераций (например, РАФ или FIA), часто выходят из-под действия стандартных ТР ТС. Они регулируются внутренними техническими требованиями и паспортами спортивных федераций.

При оценке соответствия картов (особенно в рамках ТР ЕАЭС 038/2016) критически важно определить степень потенциального биомеханического риска.

Всего существует три уровня риска: RB1, RB2 и RB3:

1. Высокий риск (RB1): к этой категории относятся карты, способные развивать экстремально высокие скорости, или детские карты без автоматических систем ограничения скорости и ударопоглощающих бамперов. Для них требуется строгое оформление Сертификата соответствия с проведением испытаний в аккредитованной лаборатории и анализом состояния производства.
2. Средний (RB2) и низкий (RB3) риск: в эту группу обычно попадают стандартные прокатные карты с ограниченной мощностью, развитой системой пассивной безопасности (круговой отбойник, ремни безопасности, дуга защиты шеи) и дистанционным управлением отключения двигателя. Для таких моделей в ряде случаев допускается оформление Декларации о соответствии.

Оформление сертификата на картинги

Вывод картингов на рынок Евразийского экономического союза (ЕАЭС) требует строгого соблюдения норм безопасности. Поскольку эта техника связана с высокими скоростями и повышенным риском для здоровья людей, процедура подтверждения соответствия является обязательным условием для легального бизнеса. Для успешной продажи картингов на территории ЕАЭС производителю или импортеру необходимо официально подтвердить, что продукция полностью безопасна.

В зависимости от назначения и конструкции техники, проверка проводится по одному из двух ключевых регламентов:

• ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» - применяется, если карты классифицируются как технологическое или спортивно-развлекательное оборудование.
• ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов» - используется, если техника предназначена для коммерческого проката на специализированных автодромах и относится к механизированным аттракционам.

Форма подтверждения (сертификация или декларирование) зависит от степени потенциального биомеханического риска и кодов ТН ВЭД. Законодательство предусматривает несколько вариантов (схем) проведения процедуры. Выбор схемы зависит от типа выпуска продукции (серийное производство или ограниченная партия).

Схемы сертификации по ТР ТС 038/2016:

• Схема 1с (Серийный выпуск): включает испытания образцов в лаборатории, обязательный анализ состояния производства у изготовителя и последующий ежегодный инспекционный контроль (ИК).
• Схема 2с (Серийный выпуск): применяется при наличии у производителя сертифицированной системы менеджмента качества (ИСО). Включает испытания продукции и инспекционный контроль за СМК.
• Схема 3с (Партия): предусматривает отбор образцов из конкретной завезенной или изготовленной партии и их лабораторные испытания. Оценка производства не проводится.
• Схема 9с (Партия ограниченного объема): предназначена для импортной продукции. Сертификат выдается на основе глубокого анализа представленной технической документации без проведения лабораторных тестов.

Схемы сертификации по ТР ТС 010/2011:

• Схема 1с (Серия): классический вариант с испытаниями образцов, оценкой производственных мощностей и последующим ежегодным инспекционным контролем.
• Схема 3с (Партия): подтверждение соответствия конкретного объема товара посредством проведения лабораторных испытаний.
• Схема 9с (Ограниченная партия импорта): оформление документа для зарубежных поставок на основе анализа технического досье.

Схемы декларирования по ТР ТС 038/2016:

• Схема 1д (Серия): заявитель сам собирает доказательства безопасности, проводит заводские (собственные) испытания и организует производственный контроль.
• Схема 2д (Партия): декларирование определенной партии товара на основании собственных протоколов испытаний завода-изготовителя.
• Схема 5д (Серия): применяется, если испытания готового изделия затруднены. Проводится исследование типа (оценка технического проекта).
• Схема 6д (Серия): исследование типа продукции, выполняемое при обязательном наличии у изготовителя сертифицированной СМК.

Схемы декларирования по ТР ТС 010/2011:

• Схема 1д (Серия): на основе собственных заводских протоколов испытаний и производственного контроля.
• Схема 2д (Партия): на основе собственных доказательств и протоколов испытаний изготовителя.
• Схема 3д (Серия): требует обязательных испытаний образцов только в аккредитованной (независимой) лаборатории и проведения производственного контроля.
• Схема 4д (Партия): декларирование партии товара после прохождения тестов в аккредитованной лаборатории.
• Схема 5д (Серия): исследование типа. Применяется для оборудования, используемого на опасных производственных объектах (ОПО), с обязательным производственным контролем.
• Схема 6д (Серия): исследование типа продукции в сочетании с контролем сертифицированной СМК предприятия.

Для запуска процедуры заявитель (юридическое лицо или ИП, зарегистрированное в ЕАЭС) должен сформировать комплект документов:

1. Заявление на проведение регистрации декларации или сертификации.
2. Регистрационные документы компании (ИНН, ОГРН, устав, карточка предприятия).
3. Технические условия (ТУ) или ГОСТ (для отечественных производителей), по которым выпускается карт.
4. Руководство по эксплуатации и формуляр (паспорт) на технику.
5. Обоснование безопасности (документ, содержащий анализ рисков и технические решения по их минимизации).
6. Заводские протоколы испытаний (при наличии).
7. Контракт на поставку, инвойс и товаросопроводительная документация (для импортеров).
8. Сертификат СМК (если того требуют схемы 2с, 6д).

Процедура состоит из нескольких последовательных и строго регламентированных этапов:

• Шаг 1. Подача заявки и идентификация. Заявитель обращается в орган по сертификации. Специалисты определяют точный код ТН ВЭД, выбирают применимый регламент (ТР ТС 010 или 038) и оптимальную схему работы.
• Шаг 2. Анализ документации. Эксперты проверяют предоставленный комплект документов (паспорта, ТУ, руководства) на соответствие правилам ЕАЭС.
• Шаг 3. Отбор образцов и аудит производства. Если выбрана схема на серийный выпуск (например, 1с), эксперт выезжает на завод для оценки условий производства. Параллельно производится отбор образцов картингов для тестов.
• Шаг 4. Лабораторные испытания. Образцы отправляются в аккредитованный испытательный центр. Карты проверяются на прочность рамы, надежность тормозов, электробезопасность (для электрокартов) и пожаробезопасность. По итогам выдается официальный Протокол испытаний (ПИ).
• Шаг 5. Принятие решения и регистрация. На основании протоколов и актов проверок принимается решение о соответствии. Данные вносятся в Единый реестр Федеральной службы по аккредитации (ФСА). Документу присваивается уникальный номер, после чего картинги могут беспрепятственно продаваться на рынке.

Испытания картингов

Вывод на рынок Евразийского экономического союза (ЕАЭС) гоночных и прокатных картов невозможен без прохождения лабораторных исследований. Испытания являются главным этапом подтверждения соответствия техники требованиям технических регламентов ТР ТС 010/2011 (безопасность машин) или ТР ЕАЭС 038/2016 (безопасность аттракционов). Главная цель проведения лабораторных тестов - объективная проверка безопасности конструкции карта в реальных и экстремальных условиях эксплуатации.

В ходе испытаний проверяются:

• Механическая прочность: способность рамы, элементов рулевого управления и подвески выдерживать ударные и статические нагрузки.
• Эффективность тормозной системы: величина тормозного пути, надежность гидравлических или механических приводов при экстренном торможении.
• Электробезопасность (для электрокартов): изоляция токоведущих частей, защита от короткого замыкания, безопасность литий-ионных или свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
• Пожарная безопасность: стойкость материалов (пластикового обвеса, сидений) к воспламенению, отсутствие утечек топлива (для моделей с ДВС).
• Эргономика и средства защиты: надежность фиксации ремней безопасности, наличие и прочность дуг защиты шеи, эффективность круговых отбойников (бамперов).

Испытания картов для оформления сертификатов соответствия (а также для деклараций по схемам 3д и 4д) должны проводиться исключительно в независимых испытательных лабораториях (центрах), имеющих официальную государственную аккредитацию.

Лаборатория должна быть включена в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) ЕАЭС. Проведение тестов в неаккредитованных организациях или использование фиктивных документов делает итоговый сертификат недействительным и влечет за собой аннулирование документов Росаккредитацией и штрафы для заявителя. При тестировании картингов профильные специалисты и лаборатории используют стандарты, устанавливающие методы контроля и требования к безопасности аттракционов и малогабаритного транспорта.

На сегодняшний день применяются следующие действующие стандарты:

1. ГОСТ ISO 13849-1-2014 - Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с обеспечением безопасности. Часть 1. Общие принципы конструирования.
2. ГОСТ 33807-2016 - Безопасность аттракционов. Общие требования. (Применяется при оценке прокатных картов в рамках ТР ЕАЭС 038/2016).
3. ГОСТ ЕН 1050-2002 - Безопасность машин. Принципы оценки риска.

Примечание: конкретный перечень стандартов из сопутствующих перечней к ТР ТС подбирается экспертом индивидуально, исходя из кодов ТН ВЭД и типа силовой установки (ДВС или электро).

Количество единиц техники, передаваемых на испытания, зависит от выбранной схемы подтверждения соответствия:

• При сертификации серии (схема 1с): обычно отбирается 1 образец базовой модели из типового ряда. Если линейка картов включает сильно отличающиеся модификации (например, детский бензиновый и взрослый электрический), лаборатория может запросить по одному образцу каждой модификации.
• При сертификации или декларировании партии (схемы 3с, 3д, 4д): количество образцов рассчитывается по ГОСТам на основе общего объема партии, но чаще всего составляет от 1 до 3 штук.

Важно: после проведения разрушающих механических испытаний образец может прийти в негодность и не подлежать дальнейшей коммерческой продаже. Нормативные сроки проведения лабораторных исследований составляют в среднем от 2 до 3 недель.

Точный период зависит от:

• Очереди и загруженности испытательного центра;
• Типа картов (проверка электрокартов занимает больше времени из-за циклов зарядки/разрядки и тестирования АКБ);
• Объема необходимых методик (проверка на огнестойкость, ударные стенды, замеры уровня шума и выхлопных газов для ДВС).

Протокол испытаний (ПИ) - это официальный документ, в котором фиксируются все результаты проведенных лабораторных исследований, фактические показатели техники и их сравнение с нормативными требованиями регламентов. Протокол выдается испытательной лабораторией, которая непосредственно проводила тесты. Документ подписывается инженерами-испытателями, руководителем лаборатории и заверяется синей печатью организации.

Протокол испытаний признается юридически легитимным и действительным только при соблюдении следующих условий:

1. Лаборатория на момент проведения тестов имела действующий статус аккредитации в реестре ФСА.
2. ПИ успешно загружен лабораторией во ФГИС Росаккредитации (ему присвоен уникальный системный номер).
3. Информация об отобранных образцах и акте отбора строго совпадает с данными в протоколе.

Критически важно понимать: только положительный протокол испытаний является законным основанием для регистрации разрешительных документов.

• Для сертификата соответствия: эксперт органа по сертификации анализирует ПИ. Если хотя бы один параметр безопасности (например, тормозной путь или прочность рамы) не уложился в норму, оформляется мотивированный отказ. Выдача сертификата при отрицательном протоколе является грубейшим нарушением закона.
• Для декларации о соответствии: несмотря на то, что декларацию заявитель регистрирует самостоятельно через личный кабинет ФСА, в нее обязательно вносятся номера протоколов. Если при проверке контролирующими органами (Росаккредитация, Роспотребнадзор) выяснится, что протокол содержал отрицательные результаты тестов или не определял ключевые параметры безопасности, декларация будет аннулирована, а деятельность предприятия - приостановлена.

Получить сертификат на продукцию картинги

Индустрия развлечений и технического спорта в нашей стране переживает настоящий бум. Современные картодромы растут как грибы, а спрос на качественные, быстрые и маневренные карты бьет все рекорды. Для отечественных инженеров и машиностроителей это золотое время, чтобы заявить о себе. Но создание крутого болида - это лишь половина успеха. Чтобы выпустить технику на трассу и запустить массовые продажи, необходимо преодолеть главный барьер - процедуру обязательной сертификации. В этой статье мы простым языком расскажем, почему бумажка иногда важнее мотора, с какими подводными камнями сталкиваются создатели картов и как пройти этот путь без головной боли.

Давайте смотреть правде в глаза: карт - это не просто большая игрушка. Это сложная машина, которая несется по асфальту со скоростью до 80 км/ч (а иногда и выше!), за рулем которой часто сидят дети и подростки. В таких условиях любая техническая ошибка может стоить здоровья. Именно поэтому государство строго контролирует этот рынок с помощью технических регламентов - ТР ТС 010/2011 (для машин) и ТР ЕАЭС 038/2016 (для аттракционов).

Наличие официального сертификата или декларации соответствия - это не просто формальное выполнение закона, а мощный инструмент для развития вашего бизнеса:

• ёЛегальный статус и защита от штрафов. Без документов первая же проверка Роспотребнадзора или прокуратуры на картодроме, где катаются на ваших машинах, закончится конфискацией техники и огромными штрафами для вас как для производителя.
• Выход на крупные контракты. Ни один серьезный спортивный комплекс, профессиональная школа или сетевой картодром не купят технику «без документов». Им нужны гарантии безопасности для страховых компаний и клиентов.
• Участие в госзакупках. Государственные тендеры на оснащение парков и спортивных секций закрыты для производителей без сертификатов. Документ - это ваш билет в мир больших и стабильных заказов.

Когда конструкторы и предприниматели впервые решают оформить сертификат самостоятельно, они часто попадают в бюрократический лабиринт.

Вот три главные проблемы, о которые «спотыкаются» даже опытные заводы:

1. Сложность классификации. Что такое карт? Это спортивный инвентарь, аттракцион или транспортное средство? Ошибка в коде ТН ВЭД (товарной номенклатуры) на старте может привести к тому, что вы выберете не тот технический регламент. В итоге - зря потраченные деньги на испытания, которые не примет Росаккредитация.
2. Разработка «Обоснования безопасности». Это сложнейший технический документ, который требует проведения детального анализа рисков. Нужно математически и инженерно доказать, что при отказе тормозов, перевороте карта или взрыве аккумулятора (в электрокартах) пилот останется цел. Написать его «на коленке» без профильного образования невозможно.
3. Суровые лабораторные испытания. Пройти аккредитованную лабораторию - задача не из легких. Эксперты будут проверять раму на излом, тестировать пластик на горючесть, измерять тормозной путь и уровень шума. Если образец не укладывается в жесткие рамки ГОСТов, производитель получает отрицательный протокол и вынужден переделывать машину, начиная весь круг заново.

Вам не обязательно становиться экспертом по бюрократии, чтобы продавать свои карты. Задача инженеров - создавать надежную технику, а задача компании ТЕСТПРОМ - быстро, легально и профессионально подтвердить ее качество. Мы специализируемся на сертификации сложного оборудования, аттракционов и малогабаритного транспорта.

Обращаясь в ТЕСТПРОМ, вы получаете надежного партнера и целый ряд ключевых преимуществ:

• Опыт работы с картами «под ключ». Мы знаем все тонкости ТР ТС 010/2011 и ТР ЕАЭС 038/2016. Наши эксперты сами определят правильный код ТН ВЭД, выберут оптимальную схему (на серию или на партию) и помогут разработать недостающую техническую документацию (паспорта, руководства, Обоснования безопасности).
• Партнерство с ведущими лабораториями. Мы сотрудничаем только с проверенными, официально аккредитованными испытательными центрами. Все протоколы испытаний гарантированно заносятся во ФГИС Росаккредитации - ваши документы будут на 100% легитимны и пройдут любые проверки.
• Экономия времени и бюджета. Мы ценим ваше время. За счет отлаженных процессов и прямого взаимодействия с экспертами мы исключаем лишние этапы, защищая вас от переплат и затягивания сроков.
• Индивидуальный подход. Неважно, собираете ли вы штучные спортивные болиды в частной мастерской или запускаете конвейерный выпуск электрокартов для парков развлечений - мы подберем решение, подходящее именно под ваши бизнес-задачи.

Не откладывайте коммерческий успех вашего проекта из-за бумажной волокиты. Доверьте сертификацию профессионалам из ТЕСТПРОМ, чтобы ваши картинги как можно скорее завоевали рынок!

Вопросы от клиентов о сертификации картингов

1. Какой код ТН ВЭД применяется для сертификации картингов с бензиновым двигателем? Для классификации гоночных и прокатных картов с двигателем внутреннего сгорания обычно используется код ТН ВЭД 8703 10 180 0. Точный подбор кода зависит от технических характеристик и объема двигателя, что напрямую влияет на выбор схемы подтверждения соответствия.
2. Нужно ли оформлять сертификат на детские картинги для парков развлечений? Да, детские карты относятся к оборудованию для индустрии развлечений и подлежат обязательной оценке безопасности. В зависимости от степени риска на технику оформляется сертификат или декларация по техническому регламенту ТР ЕАЭС 038/2016.
3. Какие документы требуются для импорта картингов из Китая? Для прохождения таможни и оформления разрешительных документов импортеру необходимы контракт, инвойс, руководство по эксплуатации и обоснование безопасности. Также обязательным условием является предоставление образцов для проведения лабораторных испытаний в аккредитованном центре.
4. Можно ли продавать самодельные картинги без сертификата соответствия? Продажа и коммерческая эксплуатация любых картов без документов, подтверждающих безопасность, строго запрещены законодательством ЕАЭС. Для легализации самодельной техники необходимо разработать технические условия и пройти процедуру сертификации единичного изделия или партии.
5. Какой технический регламент регулирует безопасность электрических картингов? Электрические карты чаще всего попадают под действие ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Если техника используется как стационарный аттракцион на закрытой площадке, к ней дополнительно применяются нормы ТР ЕАЭС 038/2016.
6. Сколько образцов картингов нужно предоставить в лабораторию для проведения испытаний? Для сертификации серийного выпуска машин эксперты обычно отбирают один базовый образец из типового ряда. В случае проверки большой партии товара количество образцов рассчитывается индивидуально на основании профильных ГОСТов.
7. Какой штраф грозит за прокат картингов без разрешительных документов? Эксплуатация и предоставление услуг проката на технике без сертификатов влечет за собой административные штрафы до трехсот тысяч рублей по КоАП РФ. Кроме того, деятельность картодрома может быть приостановлена, а небезопасная техника конфискована контролирующими органами.
8. Нужен ли спортивный паспорт при обязательной сертификации картингов? Для прокатных и развлекательных картов спортивный паспорт не требуется, так как они сертифицируются по общегражданским регламентам. Этот документ оформляется только на профессиональные гоночные болиды через автомобильные федерации.
9. Каков срок действия сертификата соответствия на серийный выпуск картингов? Максимальный срок действия сертификата на серийно производимую технику составляет пять лет. При этом производителю необходимо ежегодно проходить процедуру инспекционного контроля для подтверждения стабильности условий производства.
10. Как влияет код ТН ВЭД на стоимость сертификации картингов? От правильного определения кода ТН ВЭД зависит количество применимых технических регламентов и объем необходимых лабораторных тестов. Ошибка в кодировке может привести к удорожанию процедуры из-за назначения дополнительных избыточных испытаний.
11. Обязательно ли разрабатывать обоснование безопасности для сертификации картингов? Да, обоснование безопасности является ключевым техническим документом, без которого невозможно зарегистрировать сертификат или декларацию. Оно содержит подробный анализ всех потенциальных рисков конструкции и методы их минимизации.
12. Где найти аккредитованную лабораторию для проверки безопасности картингов? Испытания должны проводиться только в тех центрах, которые имеют государственную аккредитацию и внесены в Единый реестр ЕАЭС. Наша компания сотрудничает с ведущими лабораториями, что гарантирует полную легитимность выданных протоколов.
13. Можно ли оформить одну декларацию на бензиновые и электрические картинги? Нет, объединить эти типы техники в одном документе нельзя, так как они имеют разные коды ТН ВЭД и принципиально отличаются конструкцией силовой части. Для бензиновых и электрических моделей необходимо проводить отдельные испытания и оформлять разные документы.
14. Что проверяют эксперты во время испытаний картингов в лаборатории? Специалисты тестируют прочность несущей рамы, эффективность работы тормозной системы, пожаробезопасность материалов и надежность элементов защиты пилота. Для электрических моделей также проводится жесткий контроль безопасности аккумуляторных блоков.
15. Какая схема сертификации подходит для разовой партии импортных картингов? Для ввоза ограниченной партии техники оптимально использовать схему 3с, которая предусматривает проведение испытаний образцов из этой поставки. Также в некоторых случаях возможно применение схемы 9с на основе анализа имеющейся технической документации.
16. Нужно ли сертифицировать б/у картинги при их перепродаже внутри страны? Повторная обязательная сертификация бывших в употреблении картов при их продаже между внутренними эксплуатантами не требуется. Однако покупателю необходимо удостовериться в наличии оригинальных документов, выданных при первой поставке техники на рынок.
17. Кто может выступать заявителем при оформлении декларации на картинги? Заявителем может быть только юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированный на территории Таможенного союза. Иностранный производитель не может самостоятельно заявить свою продукцию и должен действовать через уполномоченное лицо.
18. Чем отличается сертификат от декларации при подтверждении соответствия картингов? Сертификат выдается органом по сертификации на основании комплексной проверки, и этот орган несет солидарную ответственность за безопасность техники. При декларировании всю ответственность за достоверность данных и качество машин берет на себя сам заявитель.
19. Какие требования предъявляются к маркировке картингов по техническим регламентам? На корпусе каждой машины должна быть закреплена четкая и нестираемая табличка с указанием изготовителя, наименования модели, даты выпуска и единого знака обращения EAC. Также к технике обязательно прикладывается подробное руководство по эксплуатации на русском языке.
20. Как быстро можно получить готовый сертификат на партию картингов? Сроки оформления документа на конкретную партию составляют в среднем от двух до трех недель с момента предоставления образцов в лабораторию. Основное время уходит на проведение обязательных технических тестов и оформление итогового протокола испытаний.

---

• Сертификация колеса обозрения (чёртова колеса)
• Сертификация башни свободного падения (free fall tower)
• Сертификация детских игровых площадок
• Сертификация центрифуги (центрифужных аттракционов)
• Сертификация автосимуляторов