Сертификация картинг-трассы и оборудования для нее - это официальное подтверждение того, что спортивный или развлекательный объект безопасен для посетителей. В этой статье мы подробно разберем, зачем нужна эта процедура, какие регламенты ее регулируют и с какими рисками сталкивается бизнес при отсутствии документов. Картинг связан с высокими скоростями и повышенным риском травм.

Сертификация необходима по нескольким ключевым причинам:

• Обеспечение безопасности жизни и здоровья. Трасса, прошедшая проверку, гарантирует, что ограждения, зоны вылета, покрытие и сами карты соответствуют строгим стандартам защиты.
• Защита бизнеса от уголовной и административной ответственности. При несчастном случае наличие сертификата доказывает, что владелец выполнил все требования закона.
• Легальная работа. Без разрешительных документов невозможно получить лицензию на проведение официальных спортивных соревнований.
• Доверие клиентов и партнеров. Сертифицированные треки привлекают больше посетителей и профессиональных гонщиков.

Выпуск на рынок или ввоз оборудования для картинга без разрешительных документов влечет за собой жесткие санкции:

1. Крупные штрафы. Согласно КоАП РФ, за нарушение требований технических регламентов предусмотрены штрафы до 300 000 рублей (а при повторном нарушении или угрозе причинения вреда - до 1 000 000 рублей).
2. Конфискация продукции. Контролирующие органы имеют право изъять всю партию несертифицированных картов или элементов трассы.
3. Приостановка деятельности. Суд может заморозить работу компании на срок до 90 суток.
4. Проблемы на таможне. Импортеры не смогут растаможить груз без предоставления декларации или сертификата соответствия.
5. Уголовная ответственность. Если из-за некачественного оборудования пострадает человек, руководству грозит статья 238 УК РФ (выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

При сертификации картинг-трассы объект рассматривается как комплексный аттракцион, состоящий из нескольких элементов.

Продукцию делят на две основные категории:

1. Элементы самой трассы (аттракциона):
   • Специализированное дорожное покрытие.
   • Системы ограждения и хронометража.
   • Отбойники, барьеры безопасности и амортизирующие элементы.
2. Движущееся оборудование (карты):
   • Спортивные карты. Предназначены только для соревнований на закрытых треках.
   • Прокатные (развлекательные) карты. Используются в коммерческих целях для отдыха граждан.

Главным нормативным актом, регулирующим картинг-трассы и прокатную технику, является ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов».

Действие регламента распространяется на:

• Картинги (как немеханизированные, так и механизированные аттракционы).
• Трассы, которые проектируются и монтируются для развлекательных поездок.

Если карты и трасса производятся исключительно для профессионального спорта (для федераций автоспорта), они могут выходить из-под действия «аттракционного» регламента. В этом случае они регулируются стандартами Российской автомобильной федерации (РАФ) или ТР ТС 018/2011 (в зависимости от конструкции), однако для коммерческого проката ТР ЕАЭС 038/2016 обязателен.

Согласно ТР ЕАЭС 038/2016, все аттракционы делятся по степени потенциального биомеханического риска на три категории: RB-1, RB-2 и RB-3. Классификация зависит от скорости движения, высоты подъема и угла наклона.

Для коммерческого картинга актуальны следующие категории:

1. Высокая степень риска (RB-1): применяется к картам и трассам, где линейная скорость картов превышает 50 км/ч. Для этой категории требуется обязательная сертификация с привлечением аккредитованного органа и проведением испытаний.
2. Средняя степень риска (RB-2): применяется к оборудованию со скоростью движения от 10 до 50 км/ч. Для этой категории чаще всего оформляется декларирование соответствия.
3. Низкая степень риска (RB-3): детские карты со скоростью менее 10 км/ч. Требуют декларирования по упрощенной схеме.

Перед запуском трассы аккредитованная лаборатория проводит оценку рисков, проверяет критичные компоненты (тормозную систему, ремни безопасности, прочность барьеров) и выдает итоговый документ.

Оформление сертификата на картинг-трассы

Выход на рынок развлекательного оборудования и запуск коммерческого трека требуют строгого соблюдения законов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Безопасность посетителей здесь стоит на первом месте. Для успешной продажи, легального монтажа и запуска коммерческой картинг-трассы необходимо официально подтвердить, что продукция полностью соответствует требованиям ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Этот регламент регулирует как саму трассу (включая барьеры, отбойники и системы безопасности), так и используемые на ней карты (если они предназначены для отдыха и развлечений, а не для профессионального спорта).

Без разрешительных документов - сертификата или декларации - бизнес не сможет:

• Законно продавать оборудование на территории ЕАЭС.
• Пройти обязательную государственную регистрацию аттракциона в органах Гостехнадзора.
• Избежать крупных штрафов и конфискации техники при первой же проверке.

Форма подтверждения (сертификация или декларирование) жестко зависит от степени биомеханического риска (RB), которая определяется скоростью картов и конструкцией трека. В зависимости от типа продукции (серийный выпуск или конкретная партия) и степени риска регламент предусматривает несколько юридических схем.

Схемы сертификации (для высокой степени риска - RB-1). Используются для оборудования и трасс, где скорость картов превышает 50 км/ч. Процедуру проводит только аккредитованный орган по сертификации.

• Схема 1с (Серийный выпуск). Включает в себя испытания образцов в лаборатории, обязательную оценку состояния производства экспертами и последующий ежегодный инспекционный контроль (ИК).
• Схема 2с (Серийный выпуск при наличии ИСО). Применяется, если у производителя внедрена сертифицированная система менеджмента качества (СМК). Включает испытания образцов и инспекционный контроль за работой СМК.
• Схема 3с (Партия продукции). Применяется для закупки конкретного количества картов или элементов трассы. Проводятся только лабораторные испытания образцов из этой партии. Оценка производства не требуется.
• Схема 9с (Партия ограниченного объема). Специальная схема для импортной продукции, поставляемой в ограниченном количестве. Сертификат выдается на основе глубокого анализа предоставленной технической документации без проведения сложных лабораторных тестов.

Схемы декларирования (для средней и низкой степени риска - RB-2, RB-3). Применяются для картинг-центров со скоростью техники до 50 км/ч. Заявитель сам регистрирует документ на основании доказательств.

• Схема 1д (Серийный выпуск). Заявитель собирает собственные доказательства, использует заводские (производственные) протоколы испытаний и организует производственный контроль.
• Схема 2д (Партия продукции). Декларация оформляется на конкретную поставку на основании заводских протоколов испытаний и товаросопроводительных документов.
• Схема 5д (Серийный выпуск). Применяется, если испытания готового аттракциона в полной мере невозможны до его монтажа на месте. Проводится официальное исследование типа продукции.
• Схема 6д (Серийный выпуск с СМК). Проводится исследование типа, но заявитель обязательно должен иметь действующий сертификат на систему менеджмента качества.

Чтобы запустить процесс сертификации или декларирования, заявитель (производитель, продавец или уполномоченное изготовителем лицо) должен подготовить объемный пакет документов:

1. Заявление на регистрацию.
2. Регистрационные документы компании (ИНН, ОГРН, устав).
3. Обоснование безопасности (главный документ, содержащий анализ всех возможных рисков и меры по их снижению).
4. Техническое описание, паспорт на аттракцион/карты и руководство по эксплуатации.
5. Технологический регламент (инструкции) по монтажу, сборке, наладке и техническому обслуживанию.
6. Проектная и конструкторская документация (чертежи, схемы, прочностные расчеты).
7. Заводские протоколы испытаний (при наличии).
8. Сертификат на систему менеджмента качества (для схем 2с и 6д).
9. Контракт на поставку, инвойс и товаросопроводительная документация (для импортных партий по схемам 3с, 9с, 2д).

Процедура подтверждения соответствия состоит из нескольких последовательных шагов:

1. Подготовка и подача заявки. Заявитель выбирает аккредитованный орган, собирает пакет документов и подает заявку с указанием выбранной схемы.
2. Анализ документации. Эксперты органа по сертификации проверяют полноту и правильность оформления чертежей, паспортов и обоснования безопасности.
3. Идентификация и отбор образцов. Эксперты выезжают на объект или склад, идентифицируют продукцию и отбирают образцы (карты, элементы ограждений) для тестов.
4. Проведение испытаний. В аккредитованной лаборатории проводятся реальные тесты. Проверяется эффективность тормозов картов, прочность барьеров трассы, надежность систем хронометража и защиты. По итогам составляется Протокол испытаний.
5. Оценка производства (для серийных схем 1с, 2с). Эксперты проверяют завод-изготовитель, чтобы убедиться, что предприятие способно стабильно выпускать безопасную продукцию.
6. Выдача и регистрация документа. Орган по сертификации анализирует все результаты. При положительном исходе сведения вносятся в Единый реестр Росаккредитации, а заявителю выдается готовый сертификат или утверждается декларация.
7. Нанесение маркировки. Производитель или импортер обязан нанести на продукцию единый знак обращения на рынке (ЕАС) перед ее продажей или вводом в эксплуатацию.

Испытания картинг-трасс

Безопасность картинг-трассы невозможно оценить «на глаз». Проверка прочности защитных барьеров, надежности тормозных систем картов и качества дорожного покрытия требует проведения жестких лабораторных и полевых тестов. Испытания являются главным этапом подтверждения соответствия требованиям технического регламента ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Главная цель испытаний - экспериментально подтвердить, что картинг-трасса и сами карты полностью безопасны для здоровья и жизни людей.

В ходе проверок специалисты решают следующие задачи:

• Проверка прочности элементов: оценка надежности ограждений, отбойников и амортизирующих барьеров при прямом и скользящем ударе.
• Оценка систем торможения и управления: проверка эффективности тормозов картов в штатных и экстренных ситуациях.
• Контроль скоростных режимов: подтверждение того, что реальная скорость техники соответствует заявленному классу биомеханического риска.
• Экологическая и пожарная безопасность: проверка отсутствия вредных выделений от материалов и оценка рисков возгорания элементов конструкции.

Проводить испытания для оформления сертификатов соответствия (а в ряде схем и для деклараций) имеет право только аккредитованная испытательная лаборатория (центр). Она должна быть официально внесена в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС. Протоколы от обычных коммерческих или заводских лабораторий, не имеющих специального аттестата аккредитации, государственные органы и сертификационные центры принять не имеют права. Все тесты проводятся строго по утвержденным государственным и межгосударственным стандартам.

Для картинг-трасс и картов ключевыми являются следующие действующие документы:

1. ГОСТ 33807-2016 «Безопасность аттракционов. Общие требования». Это базовый стандарт, задающий параметры прочности, устойчивости и безопасности для всех типов аттракционов.
2. ГОСТ Р 59908-2021 «Аттракционы. Картинги. Требования безопасности. Методы испытаний». Специализированный стандарт, детально описывающий правила проверки как прокатных картов, так и инфраструктуры развлекательных треков.

Количество отбираемых для тестов образцов напрямую зависит от выбранной схемы подтверждения соответствия:

• При серийном выпуске (схемы 1с, 2с, 1д, 5д, 6д): отбираются типовые образцы (например, один-два карта из новой линейки и контрольные секции защитных барьеров). Результаты этих тестов проецируются на всю последующую серию.
• При сертификации или декларировании партии (схемы 3с, 2д): количество образцов рассчитывается по ГОСТам на основе выборки из конкретной поставки. Тестируется репрезентативная часть оборудования, чтобы подтвердить безопасность всей ввозимой или изготавливаемой партии.

Сроки проведения испытаний зависят от сложности трассы, количества единиц техники и загруженности лаборатории. В среднем весь цикл исследований занимает от 10 до 30 рабочих дней. В этот период входит выезд экспертов на объект, проведение механических и динамических тестов, обработка результатов и математическое моделирование нагрузок.

Протокол испытаний - это официальный юридический документ, в котором фиксируются все результаты проведенных исследований, замеров и проверок. Протокол оформляется и выдается исключительно той аккредитованной лабораторией, которая непосредственно осуществляла испытания. Документ подписывается инженерами-испытателями, руководителем лаборатории и скрепляется официальной печатью организации.

Протокол приобретает полную юридическую силу при соблюдении трех условий:

1. Лаборатория на момент проведения тестов имела действующий аттестат аккредитации с соответствующей областью (в ней должен быть указан ТР ЕАЭС 038/2016 или профильные ГОСТы).
2. Документ успешно выгружен во внутреннюю государственную систему учета (во ФГИС Росаккредитации) и ему присвоен уникальный номер.
3. В самом документе отсутствуют исправления, а все методики тестов строго соответствуют действующим стандартам.

Важно понимать, что сам по себе протокол не заменяет сертификат или декларацию - это лишь доказательство безопасности.

При этом только положительный протокол испытаний является законным основанием для:

• Выдачи сертификата соответствия органом по сертификации.
• Регистрации декларации о соответствии самим заявителем.

Если в ходе тестов эксперты зафиксируют хотя бы одно несоответствие требованиям безопасности (например, недостаточную прочность отбойника или отказ тормозов карта при нагрузке), лаборатория выдаст отрицательный протокол. В таком случае в регистрации разрешительных документов будет отказано, а производителю или владельцу трассы придется полностью устранять конструктивные недостатки и отправлять оборудование на повторные испытания.

Получить сертификат на картинг-трассы

Индустрия развлечений и технического спорта в нашей стране переживает настоящий бум. Современный картинг-центр - это не просто асфальтовая площадка с парой подержанных машин, а высокотехнологичный комплекс со сложной телеметрией, многоуровневыми трассами и мощными картами. Но для инженеров и предпринимателей, которые создают эту инфраструктуру, на первом месте всегда стоит один главный вопрос: как доказать, что крутые виражи и скоростные прямые абсолютно безопасны для посетителей? Ответ кроется в процедуре сертификации.

Представьте, что вы спроектировали идеальный гоночный трек и собрали партию надежных, маневренных картов. Вы готовы запустить бизнес или продать оборудование крупному развлекательному центру. Однако без официальной бумаги - сертификата соответствия или декларации по ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов» - ваш проект так и останется красивой идеей.

Наличие разрешительного документа играет фундаментальную роль для любого производителя:

• Законный статус. Без сертификата органы Гостехнадзора просто не поставят аттракцион на учет и не разрешат его эксплуатацию. Торговать таким оборудованием на территории Евразийского экономического союза тоже запрещено.
• Иммунитет от юридических рисков. Картинг - это скорость. Если на трассе произойдет инцидент (например, неопытный пилот не справится с управлением), наличие сертификата станет главным доказательством того, что техника и защитные барьеры были исправны и спроектированы строго по закону.
• Коммерческий успех. Крупные инвесторы, торгово-развлекательные центры и франшизы работают только с сертифицированным оборудованием. Документ подтверждает ваш статус профессионального и надежного игрока на рынке.

На первый взгляд алгоритм кажется простым: собрать бумаги, отдать технику на проверку, забрать бланк. Но на практике сертификация картинг-трасс превращается в сложнейшую инженерно-юридическую головоломку.

Вот три главные преграды, о которые часто спотыкаются создатели треков:

1. Разработка «Обоснования безопасности». Это объемный технический документ, который производитель обязан составить сам. В нем нужно математически рассчитать все возможные риски: от вероятности переворота машины на определенной скорости до силы удара об отбойник. Ошиблись в формуле или не учли траекторию вылета - эксперты завернут всю заявку.
2. Бюрократический лабиринт и чертежи. Требования регламента ТР ЕАЭС 038/2016 очень строгие. Проектная документация, паспорта на каждый узел, инструкции по сборке ограждений и регламенты обслуживания должны быть оформлены строго по межгосударственным стандартам (ГОСТам). Малейшая неточность в формулировках ведет к отказу.
3. Поиск правильной лаборатории. Картинг-трасса - специфический объект. Далеко не каждая аккредитованная лаборатория имеет оборудование для проведения динамических испытаний барьеров или замера тормозного пути картов под нагрузкой. Потеря времени на поиск нужных специалистов может исчисляться месяцами.

Вам не нужно становиться экспертом в области бюрократии и тратить месяцы на изучение тонкостей технического регулирования. Создание безопасных треков - это ваше призвание, а юридическое сопровождение этого процесса - наша работа.

Для успешного и оперативного оформления сертификата или декларации на картинг-трассы и оборудование обращайтесь в компанию ТЕСТПРОМ. Мы берем на себя весь цикл процедур под ключ.

Наши главные преимущества:

• Профессиональная команда. Наши эксперты досконально знают требования ТР ЕАЭС 038/2016, профильных ГОСТ 33807-2016 и ГОСТ Р 59908-2021. Мы говорим с инженерами на одном языке.
• Помощь «с нуля». Если у вас нет Обоснования безопасности или паспортов на оборудование, наши специалисты помогут грамотно разработать и оформить весь недостающий пакет технической документации.
• Партнерство с ведущими лабораториями. Мы организуем проведение реальных испытаний в строго аккредитованных испытательных центрах, чьи протоколы обладают абсолютной юридической силой и без проблем проходят проверку во ФГИС Росаккредитации.
• Прозрачность и экономия времени. Мы бережем ваши ресурсы. Закрепленный за вами персональный менеджер будет вести проект от подачи заявки до момента, когда готовый документ появится в государственном реестре.

Доверьте бумажную рутину профессионалам ТЕСТПРОМ, чтобы сосредоточиться на главном - создании лучших и безопасных гоночных трасс!

Вопросы от клиентов о сертификации картинг-трасс

1. Каков код ТН ВЭД для картинга и оборудования картинг-трасс? Код ТН ВЭД для элементов развлекательных картинг-трасс и картов чаще всего подбирается из группы 9508, куда относятся аттракционы и устройства для развлечений. Точная классификация зависит от технических характеристик и назначения конкретного оборудования, поэтому код всегда подтверждается в ходе экспертизы. Определение верного кода критически важно для правильного исчисления таможенных пошлин при импорте.
2. Нужен ли обязательный сертификат соответствия для картинг-трасс? Обязательный сертификат требуется для коммерческих картинг-трасс, на которых используются карты со скоростью движения более 50 км/ч. Такие объекты относятся к категории аттракционов с высокой степенью биомеханического риска RB-1 по регламенту ЕАЭС. Для треков с менее скоростной техникой оформляется декларация о соответствии.
3. Какой технический регламент регулирует безопасность картинг-трасс? Основным нормативным документом является технический регламент Евразийского экономического союза ТР ЕАЭС 038/2016 «О безопасности аттракционов». Он устанавливает минимально необходимые требования к проектированию, монтажу и эксплуатации развлекательных трасс. Действие этого регламента обязательно для всех коммерческих объектов проката на территории союза.
4. Где получить разрешительные документы на проектирование картинг-трасс? Разрешительные документы в виде сертификата или декларации оформляются через аккредитованные органы по сертификации. Специалисты центра проводят комплексный анализ технической документации и организуют необходимые испытания. Наша компания ТЕСТПРОМ сопровождает заявителя на всех этапах этой сложной процедуры.
5. Сколько стоит процедура сертификации картинг-трасс под ключ? Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от протяженности трека, количества техники и выбранной схемы. В общую сумму закладываются затраты на экспертизу документов, выезд эксперта и лабораторные испытания оборудования. Для получения точной сметы под ваш проект отправьте нам технический паспорт объекта.
6. Какие ГОСТы применяются при испытаниях картинг-трасс и картов? Основными действующими стандартами являются ГОСТ 33807-2016 для общей безопасности аттракционов и профильный ГОСТ Р 59908-2021 для картингов. Данные нормативные акты детально описывают методы проверки прочности барьеров и эффективности тормозных систем. Использование этих стандартов обязательно для получения легитимного протокола.
7. Можно ли оформить декларацию на элементы ограждения картинг-трасс отдельно? Да, защитные барьеры, отбойники и амортизирующие элементы могут проходить процедуру подтверждения соответствия как отдельные компоненты аттракциона. Форма документа в этом случае зависит от класса риска всей системы безопасности, заложенной в проекте. Оформление отдельных документов часто упрощает процесс модернизации действующего трека.
8. Каков срок действия сертификата на серийный выпуск картинг-трасс? Максимальный срок действия сертификата соответствия на серийно производимые элементы треков составляет 5 лет. При этом производитель обязан ежегодно проходить процедуру инспекционного контроля для подтверждения стабильности качества. На конкретную партию оборудования документ выдается без ограничения срока действия.
9. Кто может выступать заявителем при сертификации картинг-трасс из-за рубежа? Заявителем может быть только юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированный на территории ЕАЭС. Обычно это официальный импортер, дистрибьютор или уполномоченное иностранным изготовителем лицо. Зарубежный производитель напрямую подать заявку в российский орган по сертификации не имеет права.
10. Какие риски несет производитель при продаже несертифицированных картинг-трасс? Продажа оборудования без разрешительных документов влечет за собой административные штрафы до одного миллиона рублей и конфискацию продукции. В случае травмирования посетителей на таком объекте руководству грозит уголовная ответственность по статье 238 УК РФ. Кроме того, органы Гостехнадзора откажут в регистрации и запуске данного аттракциона.
11. Что такое обоснование безопасности для картинг-трасс и кто его делает? Обоснование безопасности - это главный технический документ, содержащий анализ биомеханических рисков и меры по их снижению. Разрабатывать его должен проектировщик или изготовитель аттракциона до начала процедуры сертификации. Эксперты нашей компании готовы взять на себя подготовку этого документа по всем правилам ЕАЭС.
12. Как Гостехнадзор проверяет наличие сертификатов у картинг-трасс при регистрации? При постановке трека на учет инспекторы Гостехнадзора сверяют данные на маркировочных табличках с номерами в едином реестре Росаккредитации. Отсутствие действующего сертификата или ошибки в его оформлении являются абсолютным основанием для отказа в выдаче государственного номера. Эксплуатация объекта до завершения этой процедуры строго запрещена законом.
13. Нужны ли испытания в лаборатории для регистрации декларации на картинг-трасс? Да, проведение реальных или стендовых тестов является обязательным условием для законной регистрации декларации. В зависимости от схемы декларирования могут использоваться заводские протоколы или документы от аккредитованной лаборатории. Наличие положительного протокола - это единственный легальный способ подтвердить безопасность конструкций.
14. Можно ли использовать спортивные карты на коммерческих картинг-трассах без сертификата ТР ЕАЭС 038? Профессиональная спортивная техника регулируется правилами автомобильных федераций и не подпадает под регламент на аттракционы. Однако если вы используете ее для платного проката граждан, объект автоматически признается коммерческим аттракционом. В таком случае трек и техника обязаны соответствовать ТР ЕАЭС 038/2016 со всеми вытекающими требованиями.
15. По какой схеме сертифицировать единичную импортную поставку оборудования для картинг-трасс? Для закупки конкретной партии импортного оборудования оптимально использовать схему 3с или упрощенную схему 9с. Схема 3с требует проведения лабораторных тестов образцов из привезенной партии без проверки зарубежного завода. Схема 9с позволяет выдать документ на основе детального анализа технического досье, если объем поставки ограничен.
16. Как долго длятся лабораторные тесты конструкций и покрытий картинг-трасс? Весь цикл исследований в аккредитованном центре обычно занимает от 10 до 30 рабочих дней. Сроки зависят от загруженности экспертов, сложности конфигурации трека и количества проверяемых узлов. Ускорить процесс можно за счет оперативного предоставления полного пакета конструкторской документации.
17. Требуется ли инспекционный контроль после получения сертификата на производство картинг-трасс? Да, для серийных схем сертификации предусмотрен обязательный ежегодный инспекционный контроль. Эксперты органа могут проводить выездной аудит на заводе или запрашивать образцы для повторных контрольных тестов. Отказ от прохождения этой процедуры ведет к немедленному приостановлению действия выданного сертификата.
18. Какая маркировка должна наноситься на элементы сертифицированных картинг-трасс? После успешного прохождения процедур на продукцию и в технический паспорт наносится единый знак обращения ЕАС. Маркировка должна быть четкой, нестираемой и доступной для осмотра инспекторами во время эксплуатации. Наличие этого знака подтверждает, что товар легально обращается на всем пространстве Евразийского союза.
19. Какие документы на металл и пластик нужны для сертификации картинг-трасс? Заявитель должен предоставить сертификаты качества и паспорта безопасности на все сырье, используемое при производстве барьеров и рам. Эксперты оценивают показатели прочности металлоконструкций и токсичность полимерных материалов при возможном возгорании. Качественные исходные материалы существенно повышают шансы на успешное прохождение тестов.
20. Что делать если лаборатория выдала отрицательный протокол испытаний картинг-трасс? Отрицательный протокол означает, что конструкция имеет критические дефекты и не может быть допущена к эксплуатации. Производителю необходимо официально устранить все замечания инженеров, изменить проект или доработать элементы защиты. После модернизации оборудования процедура тестов запускается заново в общем порядке.

---

• Сертификация детских игровых площадок
• Сертификация водных горок
• Сертификация полосы препятствия
• Сертификация аттракционов-стимуляторов
• Сертификация парка динозавров